Présentation C6g1931

super boulot qui motive le futur roulant en C4F que je suis...

JF01 a écrit:Bonsoir Frédéric
En regardant les photos de la restauration de ton moteur, comment as tu nettoyé le bloc cylindre ? Par sablage, par trempage chimique ou les deux ?

Je l’ai sablé et passé 4ou 5 fois au nettoyeur haute pression

Bonjour
Quelques photos de la belle, montage à blanc et ajustages avant peinture.

elle présente très bien, félicitation

Tres beau bébé félicitation

Je vois que cela avance bien,  B R A V O *
Au fait, Frederic, sais tu à quoi reconnait on une carrosserie de C4 part rapport à une carrosserie de C6 .....mais je subodore que tu le sais !
C'est un "quizz "
J'attends les reponses des "sachants" en "mp"

Hormis le nombre de balai d’essuie-glace, je ne vois pas...

Bonjour
J' affine ma question
"A quoi reconnait on un auvent de C4ou un auvent de C6", ce sera plus aisé ainsi !

Les trous de fixation du réservoir ?

Exact , Bernard, les trous de fixation du reservoir C4 ne sont pas debouchants

Ceci est faux désolé messieurs, en ce moment j' ai trois C6 à la maison et elles ont les trous d'un réservoir de C4.
Je pense que pour la standardisation des pièces elles avaient toutes ces trous, de plus les trous des nourrices sont fait de manières artisanale, certainement au poinçon.


Je viens de regarder sur google et toute les F et G ont ses trous ( je parle des auvents de deuxième génération)

Magnifique boulot
Bravo

C6g1931 a écrit:Ceci est faux désolé messieurs, en ce moment j' ai trois C6 à la maison et elles ont les trous d'un réservoir de C4.
Je pense que pour la standardisation des pièces elles avaient toutes ces trous, de plus les trous des nourrices sont fait de manières artisanale, certainement au poinçon.


Je viens de regarder sur google et toute les F et G ont ses trous ( je parle des auvents de deuxième génération)

j'ai vu sur certaines C- ces trous non fait et sur d'autres ou ils existaient.

Je pense que comme tu le dis a une certaines periode, ils ont tous été percés.

SUPER  BOULOT

-Je confirme que sur toutes les C6F/C6G que j'ai vues ou que j'ai possédées les trous des fixations de réservoirs"C4" n' étaient pas débouchant
-Frédéric, je te rappelle que sur ton faux cabriolet acheté dans le GERS, la carrosserie provenait d' une C4 et tu le sais depuis longtemps !

Oui mais bon nombre de c6 ont bien les trous débouchant et de toute façon sur la voiture le auvent est celui d’origine la caisse de c4 à été greffée uniquement sur la partie arrière .
Comme le dit bergoudav les 2 existent....

De toutes façons, sur les c4G les trous aux extrémités ne serve a rien, car le réservoir est fixé autrement. il il arrive sur ce type que les trous soient débouchant.

Tout à fait d’accord bergoudav

Bonjour
Elle a récupéré un plancher neuf...
Il est totalement conforme à l’origine

Le montage à blanc continue...
Cela avance plutôt bien

Salut,

Etes-vous comme moi, je trouve qu'il y a des vapeurs de peinture dans l'air ?

Bon boulot, continuez !

c4ix

Bonjour
Voici le montage à blanc pratiquement terminé.
La suite dans 1mois

-Un tout petit détail : la tôle de parement arrière épouse plus l'arrière du chassis, en d'autres termes la partie inclinée arrière doit être verticale

Bonjour berjac
Je suis d’accord, elle n’est pas fixée c’est pour cela qu’elle se redresse un peu.
Avec là boulonnerie elle épouse le châssis.

Ce sera donc ainsi parfait.............................