L'AC4, mon grand père et moi, Philippe

Bonjour,
Il m’arrive parfois d’intervenir sur le forum, mais je ne me suis jamais présenté.
Philippe, bientôt 60 ans, je suis entre Lyon et Chambéry, je possède une Citroën AC4 conduite intérieure sortie le 27 avril 1929 avec comme option une conduite à droite, accélérateur central. Mon grand-père et moi avons acheté cette voiture en 1986, suite une sortie de grange du coté de La Mure le 24 février 1982 après plus de 25 ans d’immobilisation. Complète, non transformée, nous avons tout démonté, et tenté avec les moyens du bord de l’époque, un remontage que je qualifierais de correcte mais pas toujours respectueux de l’origine. Nous avions un bloc moteur complet de C4G qui nous semblait en état et moins couteux à rénover, l’électricité refaite avec du câble électrique auto moderne sous gaine plastique semi rigide… après tout ce n’est qu’une C4, pas une Delage !!!! en 1988 le chassis/mécanique fonctionne, mise en route le jour des 67 ans de mon grand-père très fier et moi admiratif. 1989 et 1990, opération tôlerie, carrosserie peinture, avec deux pro qui l’on fait par amitié pour mon grand-père et moi comme arpette à la carrosserie, pour du nettoyage, balayage, ponçage, remontage simple divers et variés, 2 étés, dur dur…. Ensuite, J’ai beaucoup roulé, participé a des rallyes, Isère et Savoie, jusqu’à mon mariage avec en 2008.
Automne 2009, mon grand-père décède, et quelques mois plus tard la C4 me lâche sur la route, retour sur plateau. Je suis dépité, incapable de toucher cette voiture, trop d’émotion, je la pose sur chandelles, la recouvre d’une housse et tourne la page……

La voiture moteur bloqué,  au fond du garage, jusqu'à ce printemps mémorable, en ......

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Belle auto ! Si tu as besoin de conseille pour la remise en route, tu est au bon endroit

Belle voiture

C'est étrange la pédale d'accélérateur au centre (comme les B14)

C'est le cas sur les directions à droite, sans doute pas d'autres possibilités afin d'eviter trop de pièces spécifiques.

Merci Davy, je ne savait pas

Bonjour,

La pédale d'accélérateur est toujours au centre sur les conduites à droite C4 et C6. Tel que le pédalier est conçu sur nos voitures, si elle était à la place habituelle, on ne pourrait pas freiner, ni débrayer. Placée au centre, le cheminement est direct pour le carburateur.

Je crois que c'est encore mieux expliqué dans un bouquin, mais lequel ?

Bonne journée

c4ix

Et bonsoir, je vous raconte la suite.... 2009 plus rien, la belle endormie roupille dans le garage et alors PAF, mars 2020, COVID !!!  
Bloqué à la maison, je tourne en rond. Je décide de faire le point sur la C4, le moteur cette fois est bloqué, rien n’y fait. Je déculasse et ce n’est pas beau à voir.
2 soupapes grillées et soudées dans leur guide, les sièges complétement rongés,
Une pellicule façon crème de marron gondole sous l’action du bain de dégrippant sur 2 parois de cylindres, un drôle de glaçage !!
Et bloc moteur fendu sur l’angle coté pompe a eau, il a gelé dans ce garage en annexe !!!  
Horreur…. Je referme tout, et range tout ce binz et rabâche l’ensemble…

Mais voilà qu'un bon copain achète la même Citroën, (Caissecarré73 pour les intimes !), même carrosserie avec quelques mois d’écart, et qui fonctionne, après une bonne remise en route en bonne et due forme. J'en pleure !!!
Il me propose de me refaire le moteur, je suis touché, mais ce moteur sera mon défi pour la mémoire mon grand-père!!
finalement ce moteur type G n’a rien a faire dans cette voiture, et j’ai conservé le type A 9CV dans son gras depuis le démontage de 1986. Tous les périphériques sont encore chez mes parents, et je décide de tout rassembler, pour établir un plan d’action et un budget d'environ 10000€ pour tout remettre conforme avec une mécanique refaite dans les règles.
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Printemps 2021, le travail commence pour de bon, démontage du moteur d'origine, et transport chez un rectifieur du coté du Puy en Velay pour une rénovation complète. Le rectifieur découvre que ce moteur, sans plaque d'identification est chemisé, et le glace à un dia de 72.5mm . Régulage des 4 bielles montées avec 8 boulons neufs de Peugeot 403 (chapeau de bielle), régulage des 3 paliers de vilebrequin,  pistons et axes + segmentation neufs, guides, sièges et soupapes sans plomb neufs, arbre à cames refait, rectif vilebrequin, équilibrage équipage mobile, rectif culasse et autres plans de joint... 9 mois d'attente et la moitié du budget y passe, mais c'est du beau travail. Retour de la bête décembre 2021.
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Je n'ai jamais remonté de moteur. Avec mon grand père, en 1986, c'était plutôt touche pas à ça, et j'étais trop fier de le regarder faire. Heureusement j'ai la doc complète d'époque, manuel atelier et pièces détachées, une mine d'or... il me faut 8 mois pour monter ce moteur et faire reprendre tous les périphériques par des professionnels. Démarreur et dynamo vers Avignon, radiateur neuf en nid d'abeille vers Tour, avec le réservoir et aussi le débosselage de la calandre d'origine qui était complètement enfoncée et un nickelage. Résultat incroyable, le prix aussi. Mais comme disent les tontons flingueurs, le prix s'oublie, la qualité reste   .. J'en profite pour refaire la peinture de tout le tablier, châssis avant et reprendre tout le train avant. et pendant qu'on y est, je reprends a zéro le câblage électrique avec du fil aspect coton verni. Aussi, je fait nickelé tout un tas de pièces... bref le budget explose. et en août  l'ensemble moteur boite retrouve sa place dans la voiture.
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Et le jour de la toussaint 2022, le moteur tousse enfin..... je ne vous dis pas l'émotion, pour pas dire plus..... dingo.....
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Il me faut encore 2 mois pour remonter la carrosserie, et enfin faire le 1er essai routier le 26 décembre 2022, pas long, juste 3 km, mais je ne sais plus trop la conduire, il faut retrouver les réflexes de la conduite a droite, du freinage et surtout il faut tout régler. Le gros bémol , elle fait un bruit de machine à coudre, pour ne pas dire de diesel. voir les sujets dans ce forum concernant les poussoirs de soupape type G dans un moteur type A, j'avais expliqué ces déboires puis le retour au silence avec les poussoirs d'origine refait du coté du Mans. Le temps de reprendre tout ça, refaire le carbu, plus tout un tas de finition, l'auto est tout juste prête le 15 juillet 2023 pour le mariage d'un collègue....
Cette date marque la conclusion du défi, mais pas la fin du travail, puisque je poursuis tout ce qui n'avait pas été fait, dans les détails.... horloge Jeager restauré, klaxon klaxet rénové, trompe à dépression branchée commande au pied, et dernièrement la banquette arrière... bref il y a encore des trucs mais le budget a totalement explosé... c'est du x2.... Mais quel bonheur de reprendre la route avec cette voiture qui est maintenant proche de ce que j'idéalisais il y a 37 ans... j'avais retrouvé des plaques St Christophe vierges, que j'avais fait graver aux dates et noms des 2 restaurations de cette voiture. Fixées sur le tableau de bord, désormais mon grand père Louis m’accompagne à chaque sortie.    
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Préparatif mariage
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les St Christophe
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Voilà c'est ma C4, un truc pas du tout rationnel et raisonnable, presque aussi dangereuse que le casino ou le PMU, sauf qu'elle est là dans mon garage....

Magnifique ! Du très beau boulot !

Merci Dav45, et je vois la toute petite photo de ta vignette (le faux cab C4G?) noir et jantes rouge comme ma C4 en sortie de grange !! c’était fait grossièrement au pinceau par dessus le vert olive d'origine...

Oui c'est souvent le genre de peinture souvent faites apres guerre, noir avec les jantes de couleur. Do'rigine la mienne etait en deux tons de marrons.

Magnifique restauration ton grand père en serait fière
Bravo

Oui "JeanMichel 09", j'avais cette impression curieuse de l'avoir par dessus mon épaule, et je me suis remémorer plein de chose qu'il me racontait lorsqu'il était apprenti mécano de 1937 a 1939. Et rien que l'odeur des vieilles graisses et huile au nettoyage du moteur m'a fait refaire un bon en 1986 !!!  c'était aussi le même bordel. tu commences avec toutes les précautions possibles, et 3h après tu te retrouves dans un merdier pas possible... , quel bonheur

Félicitations pour cette belle auto et cette remise en état consciencieuse.
Une auto c'est bien, une voiture de famille, c'est mieux !
J'ai découvert ma c4 de 91 ans, le jour du décès de son propriétaire. Arrivé sur place, une animation particulière régnait dans les lieux. À 92 ans, ce monsieur venait de mourir. Les enfants n'ont pas annulé car j'avais déjà fait une grande partie de la route. Ambiance surréaliste mais cela finit de me convaincre. Ce fut un signe et ma façon de rendre hommage à cet homme que j'aurais aimé rencontrer... "pars en paix, elle sera sauvée"
J'ai également la traction que je vis arriver un soir de décembre 1979. L'auto est restée, le père est parti...autant dire que j'y tiens.
Alors votre c4 méritait bien cela. Faites en bon usage et transportez vous à son volant
Jean-Charles

étonnant comme histoire 21pallas67 !!!! comme quoi nos autos ne se réduisent pas à de la mécanique pour transporter des personnes, mais surtout a véhiculer des émotions, et des aventures.

ehh oui !! une belle histoire cette AC4 !! surtout que nos deux voitures sont soeurs !!! elles ont presque 5 semaines d'écart !! la mienne du 3 juin 1929 !!
Elles se sont retrouvées un dimanche matin du printemps 2023 dans la bourgade de Domessin !! on en avait les larmes aux yeux !!
Quel plaisir de rouler en avant guerre !!!

Et oui CaisseCarrée73, un sacré moment ce 7 mai 2023    .... Les 2 frangines enfin réunies!!!!

Magnifiques les 2

Magnifique !

Avec de si belles voitures, il faut venir faire les sorties du Club ! La Vendée en mai, la Camargue en juin, l'Alsace en septembre !

On compte sur vous !

oulàlà, mais c'est a plus de 5km de chez moi tout ça !!!