moteur C6F le lbc

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Moteur C6F 1928
499€

Il manquait le lien
https://www.leboncoin.fr/collection/1943114441.htm?ac=206978287

Vu comme ça il presente bien

Bonjour
A vérifier si c'est bien du C6F , de plus dans l'annonce moteur 1928 .

Bonjour,
C'est bien un F.

Bonsoir

C'est pas une boîte 4 V à coté du moteur ?

Bonjour,
Ça y ressemble.

Peut etre qu'il provient d'un C6FI, en tous cas ça reste interressant

C'est moi qui le prend, avec ses deux boites 4 vitesses
Pile ce qu'il me fallait pour mon châssis de C6FI

Les collecteurs d'échappement et d'admission étant absents, je les recherche

Bonjour

Bel achat , pour un beau projet .
La pipe à eau est elle présente ?

Non, il me manque également la pipe à eau
Tant que j'y suis il me faudra trouver un radiateur pour C6F, on sait jamais si quelqu'un a ça "en trop" et je cherche une CG de C6 torpédo, un peu moins facile à trouver

Pour revenir au bloc, la pompe à eau et le démarreur sont les mêmes que sur C4F ?

Pour le Torpédo C6F Berjac en a un à vendre
Jean-Marie

Bonjour

Une pipe là .
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1517760621.htm?ac=206978287

Berjac le vend entier son torpédo, je cherche que la CG pour l'utiliser sur mon projet de C6FI torpédo de grande liaison saharienne

Bonjour

Sur l'utilitaire C6fI 1800kg réservoir sous le siège ou à l'arrière pourquoi ces deux dispositions ?

Bonjour

Suivant l'équipement commercial, pour les cars gros réservoir arrière, pour les camions benne plutôt latéral au châssis pour les bennes de ville ou sous le siège pour les bennes de chantier.

En principe les camions benne chantier ont un petit réservoir, le plein étant fait tous les matins a l'embauche.

C'est une question d'exposition aux chocs et de positionnement de la roue de secours qui peut être entre les brancards du châssis a l'arrière. ou inclinée en latéral au châssis ou dans l'aile avant.

Bonjour
Merci Marc pour ces précisions .

Et pour les cars, le gros réservoir à l'arrière correspond à celui de la C6F de Grande Liaison ? Ou il a été construit sur mesure ?

-Ce réservoir arrière semble être un réservoir de C6G du fait de sa section carrée
-Peut-être a-t-il été un peu allongé afin d'augmenter la capacité  tout en gardant la même section me semble-t-il.

Il me semble que certains reservoir d'utilitaire ont egalement une section carrée.

Je confirme qu’il ressemble beaucoup à un G

En effet les gros utilitaires possédaient des réservoirs spécifiques de formes rectangulaires

Mon moteur est à la maison  
Il m'a fallu aller le chercher en Normandie avec mon brave C15, l'occasion de passer un week-end chez un ami et de faire les plages du Débarquement, mais voilà ce qui nous intéresse :








La boite 4 vitesses en "bon état"


Et celle en mauvais état, pour pièces  


Date de fonderie ? Mais quelle année ?






J'ai trois soupapes d'échappement qui ont un petit peu de jeu mais faut-il vraiment les changer ?


Je décèle également une légère ovalisation sur les deux cylindres du centre



Mais sinon je le trouve propre ce moteur, les pistons sont tous à la côte 72,52mm
Il va rester à ouvrir le bas moteur et à démonter l'embiellage pour bien contrôler son état  

Néanmoins il est incomplet et je recherche des pièces pour le redémarrer
- Collecteur échappement/admission (C6F évidemment)
- Pompe à eau de F (Si c'est les mêmes sur C4 et C6 ?)
- Un carburateur pour C6F, si possible avec tringlerie d'accélérateur
- Pipe à eau

Et dans le reste :
- Radiateur de C6F en état de fonctionnement
- Calandre de C6F même piqué, bosselé ou avec un nickelage en mauvais état
- Pédalier de freins pour F ou G