Nettoyage circuit de refroidissement: radiateur, circuit...

Bonjour à tous

Je souhaite amener mon radiateur au "nettoyage" suite au fait que je ne me suis pas penché sur cette parité (circuit refroidissement) depuis la remise en route de ma C4F Plateau..

En effet, les dernières journées de chaleur de septembre, lors d'un petit autour e lam aison, j'ai senti (et vu au thermomètre) qu'elle chauffait, et suis donc rentré rapidement..(tranquillement)
Depuis: je projette donc de nettoyer et vérifier le circuit de refroidissement à savoir les 3 parties importantes semble t il :
1)
- Radiateur: il semble en état (pas de fuite... et pas de chocs.. )mais on voit bien sûr dedans qu'il est "bouché" plein de dépôt gras... j'ai Loches radiateur près d'où j'haite.. je pense l'amener à ce spécialiste pour un nettoyage . donc démontage en vue (des conseils et avis sur le démontage du radiateur ? )
Le nettoyage "maison" ne m'attire pas trop...

2)
- plaque à eau : sur moteur... indispensable de démonter cette partie ... où il doit y avoir un nid à rouille et saletés ?.. en revanche , quid du remontage / détérioration de cette plaque... (on voit de petits points de soudure qui je pense ont été faits à l"époque pour boucher les trous... )
question: démontage des boulons: remarques , avis conseils?
y a t il un joint à repositionner ensuite pour remonage ? si non , pâte? joint du marché? conseils?
il semble qu'il ny est pas de plaque d'occsion ou neuve ou... donc il ne faut pas qu'elle soit détériorée ...donc démontage soigneux.. Des écueils à m'indiquer ?

3) Pompe à eau: conseillez vous de la démonter ? : nettoyage / vérification / ... ?

Meric à vous pour vos réponses et conseils

Je pense qu'il faut tout démonter pour un nettoyage efficace.
profites en pour changer le roulement de la pompe.
Pour la plaque à eau essayer de la sauver. et il y a bien un joint entre le bloc et cette plaque.

Pour moi il. Faut démonter la plaque à eau, ensuite nettoyer la remontée et faire tourner avec de la lessive saint pour enlever le plus gros...
Il faut faire l’opération 3 ou 4 fois.

tu prends du bicarbonate de soude et du vinaigre blanc porté à ébullition.
Après quelques minutes à laisser agir et rinçage à l’eau bien chaude
par contre ça demande le démontage du radiateur

Bonjour

pour le démontage de la plaque il faut parfois chauffer les vis.

Pour le joint découper dans de la Klingerite de 2mm

Il reste parfois du sable de dessablage il faut nettoyer; une tige de 4mm aplatie au bout et de 20 cm au bout d'une perceuse en passant par les passages d'eau du plan de joint de culasse pour libérer les concrétions.

Une fois nettoyé on remonte on fait le plein d'eau avec de la poudre pour lave vaisselle et on part en promenade 30'.

Ensuite on dérouille l'intérieur du bloc et on peint avec la peinture spéciale de Restom.

Merci à tous pour avoir pris le temps de répondre et pour vos conseils

je vais démonter et voir l'état..

ensuite je vais nettoyer : radiateur et circuit, y compris bloc et plaque..
et je vous tiens informés de la suite, résultats ouautres questions ;-)

merci

Bonjour à tous

Après démontage complet du radiateur, calandre , plaque à eau.. pour partir sur un circuit propre :

- radiateur détartré, nettoyé, tringlé,  et refait à neuf par :  Touraine radiateurs
- pompa à eau démontée avec pas mal de difficultés, ne serait ce que pour retirer le support (ALU)  / cloche , qui maintient les pales des hélices..
- je suis désormais devant ma pompe à eau (voir photos)

pour info: il y a un graisseur (normal) , une petit orifice avec bouchon pour huile ou graisse ? , et un autre piquage / boulon (voir photo)...

QUestion 1 et 2: quel est ce piquage ? à quoi sert l'orifice avec capuchon ? est il envisageable d'après vous de démonter cette pompe à eau ? utile?
QUestion 3: les goupilles ? axes sortiront d'après vous ?

un de vous m'a conseillé de remplacer tant qu'à faire le roulement. aujourd'hui (enfin hier ), cela fonctionne et pas de fuite.. la pompe tourne facilement et pas de point dur ou de frottement pour le roulement...
est que je ne vais pas me créer  des soucis à démonter?
l'objectif de départ étant de nettoyer, repeindre et remonter..

merci

La vrai question est de savoir si elle a du jeu? si elle fuit?
Ce n'est pas le type de pompe le plus facile a démonter, car les goupilles tiennent bien et tu risques de casser la poulie ou la turbine.
sur le coté c'est bien un huileur.

Apres tant qu'a faire un petit roulement neuf ne fait jamais de mal, et ça ne coute pas bien cher

Il n'y a pas de jeu
Elle tourne très bien, aucun pont dur ou autre à la main...

et elle ne fuit (fuyait ) pas..

donc je ne vais pas m'acharner à tout démonter au risque de faire plus de mal que de bien..

je vais tâcher de tout bien nettoyer , dérouiller et repeindre.

( bien sur que je voulais changer le roulement mais si c'est pour casser au démontage, et galérer à refaire une étanchéité et plus le coût de tout cela pour une pompe qui fonctionne... )..

questions (je suis gourmand de vos infos ) :
- de quelle couleur faut il peindre les hélices ? du ventilo ? : noir ? (origine colorée ?)
- le petit "huileur" sur le côté sert donc à huiler CQFD : quel type d'huile y mettre ? (avec burette j'imagine.. ) :-)

- si vous voyez sur la photo il y a un huileur (petit cabochon amovible) et également une autre ''tige'' avec écrous...
rien d'important juste à savoir ce que c'est et à quoi cela sert ,et si c'est connu sur les autres pompes.. car rien vu sur les vues éclaées et autres docs techniques..

merci de vos retours
bonne soirée..

Bonjour

La vis avec écrou sert à bloquer l'écrou du presse groupe

Le graiseur simple sert pour le roulement graisse standard.

Celui avec un bouchon est pour l'axe de la pompe et la garniture du presse groupe.

Pour celui la de la graisse spéciale pompe à eau.

Le bouchon sert à lutter contre la pression d eau.

Pour la couleur de la pale, d'origine c'est de la couleur du moteur, après il nest pas rare de la voir dans une couleur plus flashy pour ne pas se mettre les doigts dedans...

Libre à toi

Par sécurité je peins les pales en jaune, ce n'est que mon avis perso:)

Bonjour
Blanc ou jaune parce que en bleu cela se voit moins....

Bonjour à tous
cela avance...(doucement)

retour d'expérience pour en faire profiter tout le monde (voir photos)
ci dessous plein de questions  

j'ai bien fait...gros nettoyage en vue.

- Démontage de la plaque à eau, et découverte donc de l'intérieur.. du coup démontage du démarreur pour accéder à 2 / 3 boulons.... je vais en profiter pour nettoyer et peindre le démarreur ( des conseils ? il vaut mieux le laisser comme il est (il n'est pas en mauvais état mais un peu rouillé) ? ou le peindre  ?  )

- La plaque en elle même n'est pas en "trop mauvais état" même si à un endroit la rouille n'est pas loin de perforer.....j'ai gratté (pas trop) et nettoyé .. elle est réutilisable (heureusement), que conseillez vous pour la remise en état avant remontage ?   pour 'intérieur: peinture ? ou résine ? ou ? ...  extérieur : OK peinture. (noir)
- 2 parties sur cette plaque à eau : partie haute (rouillée, et donc en contact avec le liquide de refroidissement)  / partie basse : j'a enlevé pas mal de "goudron" .. graisses ou huilles ?...
le liquide de refroidissement ne va donc pas sur la partie basse ? .. . en effet il semble qu'il fasse "faire" un joint qui n'étanchéifie donc que le haut.
j'espère que vous comprenez ce que je dis
pour le joint vous m'aviez conseillé de réaliser un joint mi même.... joint adapté ...j'achèterai cela chez depanoto ou autre..

- traitement de l'intérieur: je vais nettoyer manuellement et rincer....comme je peux..  il y a beaucoup de dépôts, de rouille, de "pâte" ...cela ne m'tonne pas que mamie avait de coups de chaud !!
Suite au rinçage nettoyage : traitement avec produit du type Restom j'imagine ... ?   ou convertisseur de rouille ?..

bref.. merci de vos retours. désolé c'est peu fouilli.... et je pose peut être des questions un peu "générales" ..


Nicolas

Tu as oublié les photos

Plaque à eau :  brut de démontage

Plaque à eau après premier nettoyage

Effectivement un bon nettoyage s'imposé, beau boulot

Salut Nico,

Bon courage, tu tiens le bon bout !

On a hâte de voir la suite !

Bonne journée

c4ix

Bonjour
C'était nécessaire en effet
Pour l'intérieur du bloc soit tu va plus loin et tu utilise la peinture orange spéciale Restom, soit tu ne fais rien a part un nettoyage poussé en utilisant du liquide permanent qui contient un inhibiteur de corrosion.